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威海“智能交通”時代啟動市民“加速度”

發布時間：2015-01-15 16:01:00 來源：威海網·威海晚報

關鍵詞：智能交通 IC卡

　　日前，隨著智能交通管理服務系統投入使用，城區交通管理變得更加智慧，更具科技含量。那么，聽上去有些高大上的智能交通，究竟能給我們的生活帶來哪些改變和便利，昨日，記者對此進行了體驗和采訪。
　　
　　綠波帶控制
　　
　　時速30至60碼可享一路綠燈
　　
　　智能交通所說的綠波帶控制究竟聰明在哪里？想一路綠燈究竟是不是要靠運氣？昨日上午，記者驅車體驗了一回。
　　
　　昨日8時55分，市區交通處在平峰期。記者駕車以45-60公里的時速從世昌大道與海濱路交叉路口處向南行駛，在通過第一個路口——漁港路路口時，信號燈顯示為綠燈，通行時間還有25秒。當行至四方路路口時，信號燈顯示還是綠燈，通行時間還有42秒。在經過接下來的幾個路口時，信號燈顯示全為綠燈，所剩通行時間分別為：滄口路24秒、嶗山路31秒、城陽路36秒……最后抵達上海路路口。
　　
　　一路上全是綠燈，全程僅用13分鐘。看來，只要按這個速度勻速行駛，不受其他外界因素影響，一路綠燈完全可以實現。
　　
　　返回時，記者嘗試著將速度提高到時速65公里，結果在幾個路口都錯過了綠燈。
　　
　　如果遇到一個紅燈后，是否意味著一路都是紅燈？記者決定體驗一次。
　　
　　在青島路上的嶗山路口記者開的車遇到第一個紅燈，過了該路口，記者驅車以45-60公里的時速勻速前行，在經過四方路、漁港路等路口時遇到的都是綠燈，依然可享受一路綠燈的便捷。
　　
　　綠波帶如何實現對信號燈的控制？昨日上午，記者采訪了智能交通項目辦信號優化工程師趙建華。
　　
　　趙建華解釋說，所謂綠波帶，即是“信號燈多點控制技術”，也就是在一個區域或一條道路上實行統一的信號燈控制，將納入控制范圍的信號燈全部連接起來，通過計算機加以協調控制，使車流在干道上行駛過程中，連續得到一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有路口?！拔覀兙褪峭ㄟ^對每個路口的信號燈的時間差進行設計，讓車流根據設計的車速通過，保證所經過的信號燈都是綠燈。”
　　
　　對有市民提出的如果遇到一個紅燈接下來都是紅燈的問題，趙建華解釋說，如果車流依然按照推薦車速行駛，接下來還是會遇到綠燈，不會影響綠波帶效果。
　　
　　公交優先
　　
　　車裝IC卡綠燈可延時
　　
　　隨著市區公交事業的發展，公交路權越來越受到重視。針對于此，智能交通管理服務系統對公交先行予以了充分考慮。
　　
　　K1線公交車司機張資浩告訴記者，經過前期培訓，他對公交先行有了一定的了解?！霸谇鄭u路上，如果我的車在經過一個路口時遇到綠燈尾，時間不夠我的車通過，這個時候，我的車只要繼續開，綠燈就會自動跳表，延長通行時間?！睆堎Y浩指著安裝在操作臺右側的一個白色小盒子說，這里面有IC卡。
　　
　　對此，智能交通項目辦技術人員肖朝剛介紹說，目前他們在部分公交車上安裝了公交優先系統，它具有有延長綠燈和縮短紅燈時間兩個功能?！肮卉囋陔x道路停車線還有100米距離，綠燈通行時間還有10秒時，這段時間是不夠公交車通過路口的。但是安裝了IC卡后，路口的接收機接收到公交車發送的信號，綠燈就會主動延長6秒至10秒的時間，保證公交車順利通過。”肖朝剛說，他們在路口距離停車線60米處安裝了信號接收器。同樣，如果公交車遇到紅燈，路口接收器將會主動縮短紅燈時間。
　　
　　對公交車“搶”綠燈的情況，開了26年公交車的K1線公交車司機畢庶濤深有體會。他說，眼下，市區道路上雖設有公交專用車道，但在早晚高峰時段，公交車道常被別的車擠占，公交車優先通行常無法得到保證。自從，交警部門在公交車上安裝了公交優先系統，在通過路口遇到綠燈尾時，就能從容通過路口。“沒想到智能交通能這么好，‘搶’綠燈在以前我可是想都不敢想啊。”畢庶濤笑著說，有了這個“搶燈”利器，K1線單行時間平均能節省10分鐘，極大方便了乘客。
　　
　　據了解，目前，青島路滄口路至平度路之間的路口上都安裝了公交優先系統接收器，共有K1線、K3線、41路普通及空調車、53路、1路、37路的50輛公交車正在進行公交優先系統的測試。
　　
　　區間測速
　　
　　勻速監測超速逃不掉
　　
　　闖了紅燈不再能僥幸逃過，高速要區間測速……這些看似難以實現的交通行為，如今因為有了智能交通而變成現實。它使市民在獲得出行便利的同時，自覺管好方向盤。
　　
　　不少市民在交通違法后常抱有僥幸心理，智能交通管理服務系統開始運行后，這樣的僥幸心理可千萬別再有了，因為該系統會對9種違法行實行24小時抓拍。
　　
　　昨日，記者在新建交警指揮中心看到，工作人員將近期闖紅燈的違法行為視頻調出來，違法車輛的車牌、違法時的行為都看得一清二楚，工作人員說，這些都是電子警察自動抓拍的，車輛不按規定標線行駛，在轉彎車道直行，也都會被清楚地抓拍下來?！爸悄芙煌ü芾矸障到y開始運行后，能全天候24小時進行抓拍?！惫ぷ魅藛T表示。
　　
　　據了解，智能交通管理服務系統將全天候自動抓拍不按導向車道行駛、違法變更車道、違法停車、闖紅燈等9種交通違法行為，尤其是通過層層設置電子圍欄，對大貨車、黃標車、渣土車闖禁行等可自動識別監管，有效加大了對違法駕駛人的震懾力度。
　　
　　昨日，在交警指揮中心，工作人員選取了一輛掛北京牌照的車前后兩次不同時間的速度，根據測算，超過限速80公里/小時標準的32%。“這輛車在測速點時并沒有超速，但是通過系統的區間測速檢查發現，它超速了。”工作人員表示。
　　
　　市公安局交警支隊相關負責人表示，在高速路上建設區間測速系統，可實現單點測速和區間測速相結合，目前，機場路等路段新建了多處采用GPS定位技術的區間測速系統及14套采用雷達測速技術的移動測速系統。

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